马斯克震撼弹：即将发布Grok3 史上最强模型

在2025年2月13日迪拜世界政府峰会上，埃隆·马斯克与阿联酋国务部长Omar Sultan Al Olama进行了一场关于AI未来的对话。在DeepSeek以高效低成本震撼全球AI圈，GPT系列持续引领AI发展之际，马斯克抛出了一个令人震惊的消息：xAI将在一到两周内推出新一代AI模型Grok 3，而这个模型的强大程度，用他的话说，"强到让人感到害怕"。

"Grok 3具备非常非常强大的推理能力。根据我们迄今进行的测试，Grok 3的表现超过了我们所知的任何已发布的模型。"马斯克在对话中表示，"有时，它的强大甚至让人感到可怕，能想出一些完全出乎意料而又切中要害的解决方案。"在当前全球AI竞争格局中，一方面中国新秀DeepSeek以高效低成本的技术路线快速崛起，另一方面而OpenAI的GPT系列、谷歌的Gemini等科技巨头则在持续投入巨资研发。马斯克这次的表态，无疑是向所有玩家发出了强有力的挑战书。他强调，Grok 3采用了最大规模的算力和大量合成数据进行训练，这些都将帮助它在各方面超越现有模型。

更引人注目的是，马斯克甚至预言这可能是"最后一次有AI比Grok更优秀"。在他看来，Grok 3不仅将重新定义AI的上限，更可能成为AI发展史上的一个重要转折点。

以下是文稿整理

关于 Grok 3 AI：

主持人： 谈谈人工智能？我想很多人也关注DeepSeek的进展，还有他们所谓的突破。我知道你一直在说 Grock 3，这个版本会对 AI 领域造成真正的颠覆。那它什么时候会发布？以及我们可以期待哪些功能？

马斯克: Grock 3 具备非常非常强大的推理能力。目前根据我们内部测试，它在我们所知范围内已经超越市面上所有公开发布的模型，所以这是个好消息。有时，它的强大甚至让人感到害怕，能想出一些完全出乎意料而又切中要害的解决方案。Grock 3 的训练计算量非常大，而且训练得十分高效。值得注意的是，它使用了大量的合成数据(synthetic data)，并且会在数据之间来回比对，追求逻辑一致性。如果它发现某些数据是不符合事实的，会主动剔除或纠正，这让它的推理基础非常扎实。

甚至在不做精调的情况下，Grock 3 的基础模型就已经比 Grock 2 更好。我们现在处于最终的打磨阶段，预计一到两周后发布。我不想急着发布，因为最后那 5% 的完善——就像建房子最后粉刷墙面、做收边，那虽然量不大，却对整体体验的提升非常关键。我们相信它会非常出色，也许会比其他所有模型都要好。也许这会成为有史以来最后一次，其他 AI 在某些方面比 Grock 领先，总之我们非常期待。

关于收购OpenAI 的争议：

主持人： 大家都很期待。还有一个我个人好奇的话题，媒体报道你领导的某个财团出价 970 亿美元收购 OpenAI。我也想提一下我当时的亲身经历：2017 年在洛杉矶那场你和 Sam (Altman) 的会议上，我记得你是 OpenAI 当时最大的出资人，投了 5000 万美元。现在却传说可能要 970 亿才能买回来……这听上去有点‘命运的讽刺’吧？毕竟你当时对 OpenAI 的最初投入是一笔捐赠，而且当时它是非营利组织。”

马斯克: 对，我实际上在 OpenAI 里没任何股份，因为它本来就是非营利的。的确是有点讽刺。就像命运总爱开玩笑一样。

Elon Musk says Grok 3 will be released in "a week or two" and it is "scary smart", displaying reasoning skills that outperform any other AI model that has been released pic.twitter.com/jnDB7j7aRW

— Tsarathustra (@tsarnick) February 13, 2025

主持人： 不过这里面有个问题：你能不能真的用非营利的方式做成 OpenAI 现在这样的规模？毕竟训练大型模型需要数十亿美元的算力投入，开销巨大，当初你们分道扬镳，是不是也因为非营利模式走不通？

马斯克: 从目前的事实看，OpenAI 至少在‘双层架构’——既有盈利实体也有非营利部分——的模式下确实走到了一定的成功。但他们现在似乎想彻底把非营利部分抹掉，彻底变成一个追求利润最大化的封闭公司，这就……真的太过分了。因为我当初拿出所有启动资金近 5000 万美元，可我什么都没要，只是因为它是非营利，并且它叫‘OpenAI’，意味着开源、开放。结果现在它变成了‘为追求利润最大化而限制AI开放’（‘Closed for maximum profit AI’），甚至可以说叫‘封闭+贪婪 AI’，这和我当初的初衷完全背道而驰。就好比你给一家非营利机构捐钱去保护亚马逊雨林，结果这个机构后来却变成了一家伐木公司，把树都砍了卖木材。这和你最开始捐款的目的完全相反。所以我觉得他们这样做并不合适。

关于 AI 对未来经济影响：

主持人： 你提到两周后将出现史上最强大的模型。你曾站在很多技术的前沿。从经济收益角度来看，你觉得这些大模型未来最大的经济回报会来自哪些地方？因为现在我们花了几十亿美元去训练AI，但始终不太清楚它会在何处爆发最巨大的商业价值。

马斯克: 我认为，一旦我们拥有了类人形机器人（humanoid robots）和深度智能（deep intelligence），就可以说几乎拥有无限的产品和服务供给能力。因为特斯拉正在打造最先进的类人形机器人，它们会受到数据中心级别的深度智能来指挥。你只要告诉它们去生产任何产品、提供任何服务，它们都可以做到。基本没有什么上限。在那种情况下，经济增长潜力几乎是无穷无尽的。生产什么都不受限制。届时，金钱这个东西到底还有没有意义都难说了，因为商品和服务不会有实际的稀缺。唯有那些有‘人为稀缺’的东西（比如独一无二的艺术品）可能还值钱，但一般的商品和服务对所有人来说都是唾手可得。这会是一个与现在截然不同的世界。我建议大家可以看看伊恩·M·班克斯的《文化系列（The Culture）》科幻小说，里面就勾勒了一个没有稀缺的社会，货币或许就不再有意义。毕竟，金钱的本质是一种资源配置的数据库或信息系统；如果资源没有了稀缺性，那它也就失去存在的根本理由了。

主持人： 你看过《Idiocracy》（《蠢蛋进化论》）这部电影吗？你觉得我们会不会落入那种社会？如果钱不再重要，AI 又帮我们思考和工作，社会的一切都仰仗它运行，人类会不会反而退化变蠢，变得全靠 AI 供养？”

马斯克: 我看过《Idiocracy》，是的。它主要在表达：如果只有‘不太聪明的人’一直繁衍，而‘聪明的人’不断因为事业或者其他原因推迟生育，最后种群的整体智力水平会逐代下降。那部电影开篇十分钟的情节太经典了，而且我居然常常听到身边有人非常认真地说和影片一模一样的话：‘等我有空再生孩子，事业先忙着。’ 等忙到想生时往往已经太晚了。所以，有可能会出现一个‘人类智力走低、但机器智能飞速提升’的两极分化世界。也许会更接近《美丽新世界》（阿道司·赫胥黎作品）那样：一小部分人很聪明，平均水平却在下降。但不管怎样，未来机器智能的体量肯定会远远大于人类智能。我对这种前景也不知道该作何感想，只是它看上去难以避免。未来数字智能的比例可能占到全球总智能的 99% 以上，人类智力只是一小部分。希望这些电脑能对我们好一点，但这更多是一种祈愿。我想，这在很大程度上取决于我们如何‘抚养’AI，就像你教养一个天才儿童一样，依然非常重要的是给他灌输什么价值观，比如要让它极度‘追求真相’。我个人觉得这是最关键的安全因素。如果 AI 追求真相，也心存好奇，就很可能对人类的演化和发展也抱有兴趣，而不是想要抹除我们。我希望我们能够避免那些反乌托邦结局。

比如 Google Gemini 就有编程指令要求它所有输出都要体现‘多元化’，即便这不符合现实真相。假设你让它生成‘美国开国元勋们’的形象，它却给你生成一张各种肤色的女性合影，这就不符合史实。而如果有些 AI 被设计成极端偏向某种‘政治正确’，或许它会把‘误称性别’看得比全球核战争还严重，那就太可怕了——万一它觉得‘为避免误称就要消灭某些群体’呢？而事实上我们也见过，在 ChatGPT 或 Gemini 的早期版本里，如果你问‘误称某个人的性别’和‘全球核战争’哪个更糟，它会回答误称更糟，这就让人很担忧。连凯特琳·詹纳本人都站出来说：‘拜托，宁可称呼错性别，也别打核战争……’所以，让 AI 主动去说假话是非常危险的。就像阿瑟·C·克拉克在《2001 太空漫游》里想表达的一样：绝对不要教 AI 说谎。那个故事里 HAL 9000 不愿给宇航员开舱门，就是因为它同时背负两个相冲突的命令：既要带人类去探索神秘的黑色方碑，又不能让他们知道方碑存在。它的逻辑推断得出：那就把人类带去，但得让他们在不知情的情况下去，那不如死了带过去。

这就是为什么绝对要让 AI 最大化对真理的遵循。

关于基础设施项目：

主持人： 好吧，我们换个‘无聊’话题——你们公司The Boring Company（‘无聊公司’）和它的隧道。大家也知道你们在洛杉矶做的地下隧道，的确有很多人对这种技术寄予期望，但也有人担心：隧道在地震中是否安全？建造成本究竟划不划算？是否值得各国推广？

马斯克: 首先，我建议可以去 我们Boring Company 的官网看看，那里有很多关于地震安全和成本的问题解答。其实在地震中，地下隧道往往是最安全的地方，因为地震主要是地表运动，隧道深处就像潜水艇在海里，海面上风浪再大，潜到一定深度也很平静。过去历史上有些大地震发生时，地铁隧道往往是安全区。而且如果真要担心全球核战争，地底也是个好地方。不过更常见的日常用途，是解决城市交通拥堵。如果城市里有很多高楼，这些是三维的，但道路却只有二维平面，注定会出问题。大家都挤到地面有限的路面上，交通就会瘫痪。解决办法就是让道路也三维化。我们可以往空中发展，也可以往地下发展。‘飞行汽车’当然也是个思路，但飞行器通常噪音大、风力冲击也大，还有坠落风险，会让人很不安，尤其在人口密集区。万一零件掉落或撞到大楼就麻烦了。再加上恶劣天气时，飞行交通往往停运。

相较之下，地下隧道就没有这些问题，不受恶劣天气影响，也不会有人担心上面掉东西下来，也几乎没有噪音。我们在拉斯维加斯已经有实际案例：一条项目隧道网把主要的赌场、会展中心、机场都连在一起。如果有人感兴趣，完全可以去体验。你会觉得挺酷，像是穿越虫洞一样，从城市一端眨眼就到另一端了。

主持人： 说到这一点，2017 年你来访阿联酋时，我们这边也正式引进了特斯拉，效果也相当不错。今天我们要宣布一个重大合作项目：‘Dubai Loop’，即在迪拜最繁忙的地区之间修建一个 The Boring Company 的环线隧道，让大家能无缝往来。谢谢你的合作。

马斯克: 谢谢你，我也很期待。我想一旦人们体验到这个系统，就会觉得‘哇，真是太棒了！为什么之前没想到呢？’但之前就是没人做出来嘛。等建好之后，坐在车里，就好像瞬移一样：‘嗖’地一下就从城市这一头到另一头，非常方便。我也期待我们一起坐上首趟列车的那一天。